近几年中大型SUV市场十分火热,而作为这个级别的热门车型,大众途昂可以说是尝尽了甜头,在大尺寸大空间以及品牌效应的加持下,大众途昂有着不错的市场反响。不过市场规律告诉我们,从来都不允许一家独大,全新福特探险者凭借过硬的机械品质,丰富的智能配置,超大的空间受到了不少精英消费者的高度关注。加上它们的指导价位也高度相近,所以经常会成为消费者对比的对象,那么它们之间到底该如何选择?今天咱们就把这两台车放到一起做个对比!为了让对比更有参考价值,我们选取了指导价格为35.98万元的全新福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座(简称全新福特探险者四驱钛金版)和指导价为34.50万元的途昂2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版(简称途昂四驱尊崇豪华版)进行对比。
全新福特探险者兼顾强动力和全地形驾驭,途昂动力够但操控一般
面对这样两款体重都超过两吨的中大型SUV,要想满载远行不会出现“小马拉大车”,走沙、涉水不费劲儿,强动力和全地形征服能力是基础。
全新福特探险者钛金版搭载了第四代2.3T EcoBoost发动机,匹配10AT变速箱,能够爆发出203kW的最大功率,425N·m的峰值扭矩,而且百公里加速仅需7.8秒。全新福特探险者钛金版还是同级别唯一采取纵置后驱平台的SUV,可以实现50:50的前后轴平衡配重,并且配合能使簧下质量降低50%多的铝合金前后下摆臂运用, 全新福特探险者钛金板实现了小至5.9米转弯半径,操控迅捷而精准,不仅能够让车辆在拥挤之中闪转腾挪,降低新手驾车的焦虑,还能穿越一些更急的弯道。另外,在全地形的征服能力上,全新福特探险者钛金版拥有运动、经济、标准、防滑、简陋路面、雪地/沙地等6种驾驶模式,配合前后动力分配可以从0:100到50:50调整,能够在毫秒之间切换四驱和后驱模式的智能四驱,在面对复杂路况时,驾驶者依旧可以从容应对。
相较全新福特探险者钛金版在性能、操控和全地形驾驭上的出色表现,途昂四驱尊崇豪华版则有些黯然失色,搭载的全时四驱系统虽然也有着强大的复杂路况通过能力,但在关乎于驾驶质感的操控上,途昂四驱尊崇豪华版采用的前麦弗逊式独立悬架,整体比较软,不如全新福特探险者钛金板采用的前双球节弹簧减震支柱悬架,当年宝马就是凭借该结构悬架获得了“最佳操控”的名声。另外,在动力配备上,途昂四驱尊崇豪华版搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为162kW,峰值扭矩为350N·m,还没有锐界L的动力强,百公里加速8.4秒,动力表现也与全新福特探险者钛金板有着比较明显的差距,并且匹配的是经常让用户吐槽存在顿挫、异响等问题的7挡湿式双离合变速箱。在燃油需求方面,“不挑食”的全新福特探险者钛金版仅需92号汽油即可,而途昂四驱尊崇豪华版需要加注95号汽油,无形中增加了消费者用车成本。喝高标号燃油,动力还差,变速箱还不稳定,这你受得了吗?
全新福特探险者拥有大气场,豪华舒适空间,途昂更敦实,静谧性欠奉
买大车不但是为了自己坐着舒服,还要别人看着有面儿,因此气场很重要。将“势能美学”与“豪华游艇”结合的全新福特探险者钛金板在气场上更加强大,细节雕刻更精致。而途昂四驱尊崇豪华版在整体感觉上要更为敦实、厚重,甚至还有一丝丝的臃肿。大尺寸大空间是让途昂四驱尊崇豪华版迅速爆红的卖点之一,但这款全新福特探险者钛金版比它还大。全新福特探险者钛金版的长宽高为5063mm/2004mm/1778mm,轴距为3025mm;途昂四驱尊崇豪华版的长宽高为5052mm/1989mm/1773mm,轴距为2980mm,不论是哪一部分,都是全新福特探险者钛金版表现更优秀,不仅数据漂亮,实际看上去,探险者也更大气,内部乘坐更加宽大舒适。
空间方面,探险者可提供6座和7座布局的选择,而途昂只可以提供7座版本。乘坐起来,全新福特探险者钛金板近6平米的座舱,当前两排座椅调整到合适的坐姿后,后排腿部空间仍有一拳半的距离,对于身材比较魁梧的人来说,后排乘坐舒适性依然有一个很好的保障。但途昂四驱尊崇豪华版中间地板凸起较高,对中间乘客的舒适性有一定影响。与此同时,为了带来更高的舒适性,全新福特探险者钛金版座椅采用了进口温莎真皮座椅,搭配百万级豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮,整体乘坐起来具有很强的支撑性、舒适度和包裹感以及强透气性。
(全新福特探险者钛金版座椅)
(途昂四驱尊崇豪华版座椅)
针对高速行驶中会产生的胎噪、风噪等问题,全新福特探险者钛金板除了全车有97个聚氨酯密封降噪胶块,还配备了五层前挡风玻璃+主副驾双层隔音玻璃,有效的隔绝外部的嘈杂,出行可享安静时光。而途昂四驱尊崇豪华版只是采用了普通材质玻璃。另外,全新福特探险者钛金板车载B&O音响,配有多达12个扬声器,及AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统,让舒适性更上一层楼。对比之下,途昂四驱尊崇豪华版上并没有配备品牌音响,并且仅有8个扬声器。
决胜关键局,全新福特探险者27英寸中控屏遥遥领先,配置更全
如今,智能愈发成为汽车中不可忽视的一环,强大的智能配置和适配能力,能够带给消费者更便捷的用车体验,OTA功能也成为目前行业内的主推,但途昂四驱尊崇豪华版则不支持此功能。反观全新福特探险者钛金板,不仅支持OTA功能,还搭载了12.3英寸液晶仪表盘+27英寸超大中控屏,要比途昂四驱尊崇豪华版配备的10.2英寸液晶仪表+12英寸中控屏幕组合更为高级。
车机系统方面,全新福特探险者钛金板配备的全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统,还能够对更多功能进行语音操控,例如车载服务、娱乐、天窗、空调等等,并且多种在线功能加强了配置的实用性。途昂四驱尊崇豪华版配备的MOS智慧车联系统也有酷我音乐、喜马拉雅等影音娱乐,也能语控多媒体、导航、电话和空调。不过,对于消费者关注的L2级驾驶辅助系统,途昂四驱尊崇豪华版缺少了道路交通标识识别功能。
而全新福特探险者钛金板配备的L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能,包括途昂四驱尊崇豪华版缺失的道路交通标识识别功能。另外,还配备了福特首发量产的车路协同系统 V2I,与城市智慧交通体系互联融合,也可以让驾驶者预先知悉前方路况,前行更从容。并且未来这项功能也将逐渐覆盖多个城市。从功能上来说,全新福特探险者钛金板在智能化配置上更为丰富,并且在硬件与驾驶人的沟通层面,更大的屏幕也带来了更好的效果;至于驾驶辅助系统,这也是在未来智能化发展阶段的决胜手段,全新福特探险者钛金板也要比途昂四驱尊崇豪华版更全面。
总结:通过对比可以发现,全新福特探险者钛金板几乎在多个核心领域领先途昂四驱尊崇豪华版。从以上也可以看出,全新福特探险者钛金板带给使用者的是一种更具品质感的豪华,不仅仅停留于表面,而是通过很多舍得下成本的用料与技术设计来进行支撑,从进入车内之后,到结束行程,全程均提供一种环绕在使用者周边的豪华体验,甚至在面对价格更高的豪华品牌时,全新福特探险者钛金板的表现也是不落下风,这也是为什么历经6代车型,全新福特探险者收获了超820万用户的原因。